جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در حاشیه مراسم رکوردشکنی تولید سوزن ریلی در شرکت دانش‌بنیان گسترش صنایع ریلی ایران، با اشاره به جایگاه راهبردی آذربایجان شرقی در شبکه ریلی کشور اظهار کرد: نسبت طول شبکه ریلی به مساحت این استان در زمره بالاترین نسبت‌ها در کشور قرار دارد.

وی با بیان اینکه از مجموع حدود ۱۶ هزار و ۵۰۰ کیلومتر شبکه ریلی کشور، بیش از یک‌هزار و ۲۰۰ کیلومتر در آذربایجان شرقی واقع شده است، افزود: هدف این است که شبکه ریلی استان از وضعیت خطی و محوری خارج شده و با تکمیل حلقه‌های باقی‌مانده، به شبکه‌ای پیوسته و کارآمد تبدیل شود.

جلفا؛ نقطه‌ای تاریخی در حمل‌ونقل ریلی کشور

مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به سابقه تاریخی مرزهای جلفا و رازی در مبادلات ریلی کشور گفت: این دو مرز از سال‌های پیش از انقلاب از نقاط فعال شبکه ریلی بودند و جلفا در دهه‌های گذشته نقش مهمی در ورود بار از اروپا به ایران ایفا می‌کرد.

ذاکری با بیان اینکه استقرار راه‌آهن در جلفا در شکل‌گیری و توسعه این شهر نقش داشت، افزود: فعالیت شبانه‌روزی کارکنان راه‌آهن در این منطقه، جایگاه ویژه‌ای برای جلفا در شبکه ریلی کشور ایجاد کرده بود؛ هرچند تحولات منطقه و محدودیت‌های مسیر باکو به نخجوان پس از جنگ جمهوری آذربایجان و ارمنستان بر عملکرد پیشین این مسیر تأثیر گذاشته است.

کریدور ۳۲۴ کیلومتری خاوران ـ تبریز ـ چشمه ثریا

وی با اشاره به اهمیت پروژه ریلی خاوران ـ تبریز ـ مرند ـ چشمه ثریا اظهار کرد: این طرح صرفاً یک خط ریلی در محدوده یک استان نیست، بلکه بخشی از کریدور راهبردی شرق به غرب کشور از سرخس در خراسان تا چشمه ثریا در آذربایجان غربی به شمار می‌رود و باید با مشخصات فنی یکپارچه اجرا شود.

مدیرعامل راه‌آهن با بیان اینکه طول این پروژه ۳۲۴ کیلومتر است، افزود: اتصال شبکه ریلی ایران به مرز ترکیه از طریق این مسیر می‌تواند جایگاه کشور را در حمل‌ونقل بین‌المللی تقویت کرده و زمینه انتقال بار میان شرق و غرب جهان، از جمله مسیر چین به اروپا، را فراهم کند.

چشمه ثریا در شمال آذربایجان غربی، در محدوده مرزی ایران و ترکیه و در حوزه شهرستان ماکو و بخش بازرگان قرار دارد. اتصال ریلی به این نقطه، حلقه مهمی در توسعه ارتباطات ریلی ایران با ترکیه و شبکه حمل‌ونقل اروپا محسوب می‌شود.

سرمایه‌گذاری ۱.۸ میلیارد دلاری در فاز نخست

ذاکری با اشاره به مراحل قانونی و سرمایه‌گذاری پروژه گفت: مجوز ماده ۲۳ این طرح در سال جاری اخذ شده و قرارداد با سرمایه‌گذار ترکیه‌ای که سهم ۵۰ درصدی در پروژه دارد، تقریباً نهایی شده است. همچنین کمیسیون تخصصی شورای اقتصاد این طرح را تأیید کرده و با ابلاغ مصوبه، امکان انعقاد قرارداد فراهم خواهد شد.

وی اعتبار مورد نیاز برای اجرای فاز نخست پروژه را حدود یک‌میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار اعلام کرد و افزود: تأمین مالی این طرح از محل منابع دولتی و سایر روش‌های تأمین مالی در حال پیگیری است.

مدیرعامل راه‌آهن ابراز امیدواری کرد که پروژه در سال آینده در جدول ۲۰ پیوست بودجه قرار گیرد و مراحل نهایی تأمین اعتبار و اجرای آن طی سه تا چهار ماه آینده مشخص شود.